トイガン メンテナンス＆カスタム ７ ＡＫ４７ｓ
東京マルイ ＡＫ４７ｓ
友人より安く購入したＡＫ
何故安かったのかと言うと、動くが弾が出ない・・・。
インナーバレルの中に詰まって飛ばないと言う症状のため、ジャンクとして譲りうけたので、さっそくチェックした所、作動するものの異音も大きい。
と言う事で、分解開始です。
今回のメカボックスは、Ｖｅｒ.３です
ドンドン分解していきます！
まずは、セクターギアの軸受けが割れて外れてました。
軸受けは交換します。
他の軸受けも、劣化して削れてました。
何時ものように、メカボックスを洗浄後、組んで行きます。
ＳＨＳ製メタル軸受けに交換・・・・・・
と思ったら、セクターギアの歯が一枚割れてました。。。。
セクターギアも、新しい物に交換します。
では、気を取り直して組んで行きます。
シム調整は、Ｖｅｒ.２のメカボックスと一緒ですので、以前のブログを、
（電動ガン メンテナンス２）参照して下さい。
ホップチャンバーとインナーバレル、それとチャンバーパッキンの点検
ホップパッキンが固くなって変形してます
しかも、ポロッと切れてしまいました（汗）
純正のホップパッキンの在庫があったので交換します
気を取り直し、ドンドン組んでいきます！
いよいよ特徴的なＡＫバッテリーを組んで、試射します！！
０.２ｇ弾で、８４.１５ｍ/ｓ ０.７ｊ
まあ、普通ですね(笑)
分解組立をしていて、個人的にはＶｅｒ２よりＶｅｒ３の方が組みやすく、モーターのピニオンギアとベベルギアの調整も、隙間から見える噛み具合と音のチェックをしながら調整し、作動チェックもしやすいと思いました。
Ｖｅｒ.２と３の、分解整備する事が有れば、ぜひ比較して下さい。
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北海道の旅 穴場？ 観光客が少ない場所めぐり ２
小樽市 続編
小樽市の歴史を感じる、旧手宮線跡地
廃線となった、手宮線の線路に沿って、ちょっとした散歩が出来る。
観光コースの寿司屋通りから、旧手宮線を手宮方面に散歩して来ました。
「観光客の少ない場所めぐり」と題していながら、観光客が結構いて、意外とメジャーな観光地なのかも知れません。
歴史については、北海道で最初の鉄道で石炭を小樽港まで運び、船で輸送していた様です。
前回、１でアップしたYoutube動画にも映ってますが、海にコンクリートの土台が残っていますが、そこの上に線路が敷かれた橋があった様です。
では、寿司屋通り側から出発です。
色内（いろない）駅の跡地でしょうか？
何とも言えない雰囲気の建物を発見しました
とても雰囲気のあるカフェ「FreeLence」があります
ここから、線路が２本になります
散策出来るのはここまでです
この先は、小樽博物館の敷地となります
今回、軽い気持ちで散歩を始めましたが、意外と距離がありました。
所々ベンチなどがあり、休憩しながら、のんびり散策するのが良いと思います。
サバイバルゲーム 初心者のための これ何？ １
良く聞くけど何の事？
って思う用語がたくさん出てくると思いますが、思いつく限り、少しずつ検証して行きましょう！
今回のテーマ
フラッシュハイダー？？ サプレッサー？ 何するもの？？？
フラッシュハイダーとは
短い銃器や、弾薬の多い弾を撃つ場合、銃口から発火炎が出て、視界を妨げたり、敵に居場所がバレたりするので、発火炎を軽減する物。
ちなみに、この発火炎の事をマズルフラッシュと言う。
サプレッサーとは
サイレンサーとも言うので、そのまま消音器と思ってＯＫです。
発射の際の、発火音を消す物ですね。
両方とも、発火炎や発火音と、火薬に関係したもですので、火薬を使わないトイガン（電動ガン、ガスガン、エアコキ）には関係の無い物たちですよね？
実際には、実銃をモデルにしているので、必然的にそれらが付いて来るのです。
ただ、フラッシュハイダーやサプレッサーの形状を変える事で雰囲気やカッコ良さ、だけじゃなく何らかの効果があるかも知れませんので、検証してみました。
検証動画
どうでしたか？
音が変わったり、多少ですが消音効果もあるようです。
自分の好みのデザインや音質の違い等で、フラッシュハイダー交換や、サプレッサーを取り付けるのも楽しいですね。
トイガン メンテナンス＆カスタム ６ ＣＡＲ－１５
東京マルイ ＣＡＲ－１５
今回は、Ｍ１６を小さくした様な、カワイイ奴です。
入手した時点で、錆や汚れがひどかったので、まずは分解。
あちこちに泥の塊が付着してます。
ＣＡＲ－１５特徴的なストック、レバーをひねるとワンタッチで伸びます。
ストックのパーツは上画像で構成されています。
メカボックスは、お馴染みのバージョン２です。
一応で分解してみた所、思った通り、グリスが酸化し固まってました。
洗浄して、部品のチェックをします。
ピストンギヤは減ってないようです。
スイッチの焼けた跡もないようなので、あまり使われず放置された個体のようです。
組み方は前回同様に、シム調整から入り、グリスアップまで。
前回忘れてたネジロック剤を、しっかり塗りながらボルトを締めます。
組みあがった所で、モーターとバッテリーをつなぎ、作動チェック。
問題無く作動したので、組み立てます。
完成！
初速のチェックに入ります！
0.20ｇの弾を使います
どんどん初速が上がって来ました！
82.15ｍ/ｓ～83.56ｍ/ｓ
おそらく、もう１０００発位撃ったら、85ｍ/ｓ前後まで上がりそうですね。
北海道の旅 穴場？ 観光客が少ない場所めぐり １
定番の観光地を避けて探索！
ドライブに出かけ、観光地巡りも楽しいけど、もしかして穴場？
と思える場所、不思議な建物や不気味？な場所などを発見するのも、旅の醍醐味！
「ひねくれドライブ北海道」と題して、変な所巡りを始めました。
まずは、北海道の後志地方から攻めて行こうかと思い、赤井川村方面と小樽市方面を２度にわたり探索して来ました。
取りあえずの感想は、思っていたより穴場は見つけられない！と言う事。
たぶん、穴場があれば、既に観光ガイドやネット等で、お勧めスポットとして紹介されてますよね。
Youtubeに動画をアップしました
① 余市郡赤井川村にて
普通は道の駅とカルデラ温泉あたりに行くと思いますが、そこは”ひねくれ”なので、外れた場所に行きました。
赤井川村方面では、山中牧場のソフトクリームが美味しいとの事ですが、道の駅のジェラートも、美味しいと言う噂です。
② 小樽市にて
北運河の端にある、ソフトクリーム屋さんが美味しいらしいです。
また、北浜橋のそばにあるプレスカフェの北インド風カレー、隣接しているクレイジースパイスのカリーも美味しいと聞きました！
機会があれば、食レポも楽しいですね。
何か情報があれば教えて下さい。
オートバイ人生 振り返り その１ ヤマハ ＦＺ７５
オートバイがカッコイイ！
子供の頃、正義のヒーローはオートバイと共に現れる！
そして、ダークヒーローもオートバイと共にあった！！
この辺の思い出話は、またの機会にアップしたいと思います。
今回は、１９８０年代後半に乗っていた愛車をご紹介します。
ヤマハ ＦＺ７５０（１ＦＭ）
まずは、家に保管していたリーフレットの画像から
当時ヤマハがかかげた人機一体 ”GENESIS” 思想が生んだ、第一弾のＦＺ７５０
当時乗っていて不満に思った所
ブレーキのききが今ひとつ・・・
アンチノーズダイブが実感出来ない？・・・
後半には、フロント１６インチというタイヤサイズもネックになりました。
※世の中１７インチに移行しつつあった為、タイヤの銘柄を選べない。
気に入っていた所
素直に高回転まで回るエンジン
乗り手を選ばない乗りやすさ
メンテナンスもしやすかった（個人的に）
なんと言ってもデザインが好きだった
自分は、ＫＥＲＫＥＲ製のマフラーを付けて、エディ・ローソン風にして乗ってました。
当時の映像が残っていたので、Youtubeにアップしました。
Motor Cycle Series 1st The 1980s YAMAHA FZ750
オジサン達は、懐かしいなぁ～と思っていただけたら嬉しいです。
若者は、こんな時代もあったんだね～～。へ～。位でも嬉しいです。
今見ると、あまり褒められる様な事をして無かったなぁ～と反省です。
当時はまだ、世の中バイクブーム的な時代で、何処に遊びに行っても、ライダーがたくさん居ましたが、最近はツーリングしている姿を見ても、ヘルメットを脱いだらオジサン・・・。（自分も含む）
バイクメーカーも、大人の事情でラインナップは激減しているようだし、何となく寂く思っています。
バイク業界、元気を取り戻してほしいです。
トイガン メンテナンス＆カスタム ５ Ｍ１６Ａ１
東京マルイ Ｍ１６Ａ１ （後期型） 後篇
いよいよ仕上げます。
今回は、首周りの補強とＳＢＤを作成し、完成させます。
アウターバレル？パイプ？を固定しているプラスチックの部品（画像左）から、金属のイモネジ（画像中央）に交換し、左右から固定します。
さらに、真鍮のリングごと、ステンレス製のボルト（画像右）で左右固定し上下左右共に動かないように締めこみます。
補強後の画像（イモネジ）
補強後の画像（ステンレスボルト）
これくらいで、かなり強くなります。
今回も、動画をアップしたので、参考にして下さい。
２０発撃ち、取りあえず８０ｍ/ｓ前後
もっと使えば、初速ものびると思います。
また機会があれば、トイガン分解整備の様子をアップします。
これから、自分で分解してみよう！ と思っている方の参考になれば幸いです。
