トイガン メンテナンス＆カスタム ９ Tavor TAR-21
Ｓ＆Ｔ T21 AEG（たぶんスポーツライン）
たぶんと言うのは、手元に来た時には、ハコと取扱説明書は無く本体のみで、判別不能でした。
さらに、色々と不具合がある状態なので、修理しがいがありそうです。
Ｓ＆Ｔのタボールは、大きく分けて２種類あり、ブローバックするプロバージョンと、このスポーツラインです。
それぞれに、バレル長の違う物と、フラットトップ（オプションレールが先端まで伸びてる物）があり、さらにプロバージョンにはKEYMOD付きがあるようなので、合計１０種類用意されてるようです。
では、さっそく手を入れましょう！
まずは、現状からですが、何やら塗装されてます。
外装は、アウターバレルまで、オールプラスチックです。
初速は。。。。。
調子悪そうです。
分解して行きます。
なんと！
メカボックスまで、プラスチックでした！
※前期型はプラスチックで現行型はアルミになったらしいです
気を取り直して、作業をすすめます。
前回の、ＭＰ４０とは真逆で、油っけが全くありません！
グリスの塗り忘れなのか？
とにかく、グリスが塗られておらず、ピストンもスカスカでした。
これが、初速の上がらない原因と思われます。
軸受けがユルユルでガタついていたので、アロンアルファでガッチリ固定。
ここからは、マルイ製と同じ、シム調整して組み上げるだけです。
このまま組むのは面白くないので、外装の塗装を何とかします。
マスキングした後、表面の塗装面をペーパーで研ぎ、下地を作ったら塗装開始です。
取りあえずタンカラーにしました。
出来上がりました！
試射します！
そこそこに伸びました。
プルバック式（グリップより後方に弾倉等を配置した物）のモデルは始めて触りましたが、このタボール、なかなか良いです！
これは、ぜひメタルパーツの多いプロバージョンを手に入れたいです。
動画アップしました
