ゴミ活用 こんな物でも使い方 アクセサリーケースに変身！
捨てられないと言う悪い癖、ならば捨てずに利用しよう
と言う事で、ＤＩＹ第二弾！
揖保乃糸、食った後の箱をリノベーションしました。
木製の箱なので、何となく取っておきがちですが、使い道が無ければ、結局捨てる事になり、その判断まで、邪魔な存在となりがちです。
今回利用した箱も、２年くらい置きっぱなしになっていた物ですが、妻がネックレスを仕舞うケースがいっぱいになったと言っていたので、思いつきで作りました。
デザインを決め、鉛筆で下書きします。
木製と言っても、とても柔らかく、すぐに割れてしまうので慎重な作業です。
下書き通りに、彫刻刀でけがき、ドリルで数か所穴をあけ、イトノコで切り取っていきます。
若干？ 曲がってしまいましたが、それも「アジ」と言う事でカンベンしてください
使っていないクリアファイルがあったので、ケースのガラス代わりにします
１００円ショップで購入した物掛けがあったので利用します
少し大きいのでカット
組込むとこんな感じになります
裏から木ネジで固定してます
最後に塗装します
こんな感じにできました
ヨレヨレですが、良しと言う事にしてください
器用な方なら、もっとキレイに作るのでしょうが、あくまでも素人なので、容赦して下さい。
余ったパラコードで、スリングホルダー作ってみました
中途半端に余っていたパラコード
何時か、何か、きっと・・・・・使う時が来る！・・・・はず
と、何時までも物を捨てられず、収拾がつかなくなり、ゴミがたまる・・・・
捨てられない！ 自分の悪い癖です。
今回は、取っておいて良かった～～～。
と言うお話です。
タイトル通り、中途な長さのパラコード、何かに使いたいと眺めていて、ヒラメキました！
スリングのホルダーを作ろう！
作る、と言っても大した作業ではありません。
パラコードでブレスレット等を編める方には簡単な事なので、自慢にはならないのですが、取りあえずの利用法としては有効かつ玄人っぽくて格好いい！
なので早速、動画を撮りつつ作ってみました。
ほぼ、自己満足の世界です。
当たり前ですが、シッカリと重量に耐えてます。
もし、中途なパラコードの使い道に困ったら試してみて下さい！
オートバイ人生 愛車のメンテナンス＆模様替え？ Ｚ７５０Ｆｏｕｒ
長年の愛車、マフラーにも年季が入り、穴だらけ
普段使っている愛車、Ｚ７５０Ｆｏｕｒ（以下Ｄ１）の純正マフラーが、内側から腐り穴だらけになってしまったので、現在不動車となってしまった７５０ＲＳ（以下Ｚ２）から、モリワキの集合管を取り外し移植する事にしました。
ここで、「え？」「何故？」「もったいない！」「何故Ｄ１？」
と思った方も居ると思いますので、簡単に経緯を説明します。
ずっと乗って来た愛車のＺ２、色々と不具合が増えて来たので、部品取りの為にＤ１購入（当時は安かった）。
部品取りのはずが、状態が良すぎた為、もったいなく部品取らずにノーマルで使用を続けた結果、Ｚ２に乗る事が無くなってしまった。
今後の計画は、「Ｚ２をフルノーマル状態に戻し、復活させる」というのが、目標ですが、それは追々の話。
今は、Ｄ１を本調子に戻す事。じゃないと手軽に乗れるオートバイが無い。
今回のメニューは、タイヤ交換、マフラー交換、外装一式交換（気分転換）、フロントフォークオイル漏れ修理。
古いバイクなので、一筋縄では行きません
まずは、冒頭に書いたとおり、マフラーの腐りです
黒い点は穴です。
さらに、タイヤを外すとリムの内側が酷く錆びてました。
リムバンドもボロボロです
ビードストッパーも錆がこびりついてます
リムバンドは新品に交換、リムとビードストッパーは真鍮のワイヤーブラシで磨きました。
タイヤも新品に交換、今回はＫ３００ＧＰを履かせました
マフラーを外しているついでに、塗装はげが目立ってきたエンジンも塗っておきます
塗料は、ヤマハの耐熱塗料、半ツヤを使用し、ハケで塗ります（塗り跡が意外と目立たない）
間に合わせにしては、上手く塗れたと自画自賛です
モリワキマフラーの錆を落とし塗装と、バッフルのウールを交換します
フロントフォークインナーチューブにオイルが滲んできているので、オイルシールとダストシールをセットで交換します
外装パーツも交換しますが、タンクやテールカウル等はＺ２からＤ１まで使用可能なのですが、サイドカバーやエアクリーナーボックス、それにともないバッテリーケースの位置等は全く合いません。後ろがドラムブレーキとディスクブレーキの差もあり、色々と取り付け位置が違ったり、溶接されてるステーの位置が違います。
手っ取り早く、Ｄ１用のサドカバーを塗装して取り付けます。ですが、Ｚ２のパーツの方が社外品等、多く販売されているので手に入れやすいのですが、Ｄ１独自のパーツはなかなか手に入らないので注意です。
今回は、以前ヤフオクで何かあった時用に、サイドカバーを購入し保管していた物を塗装しました。
ちなみに、この「Ｚ７５０」というエンブレムは、純正も在庫が無く、社外品も存在しないので、レアアイテムとなってしまいました
予備にしていた社外品の黒塗装したテールカウルが、丸テール用だった為、テールランプも交換（一部のマニアからＺ２モドキの様な扱いを受けるので、角テールにしたかったのだが、Ｄ１用のテールカウルは希少なので、塗装する勇気が無かった）
ウインカーステーもショートタイプに交換
少し長さが変わるだけで、印象がだいぶ違います
組みあがりました
動画もアップしました
Motor Cycle Series 2nd KAWASAKI Z750FOUR
出来上がりは、俗に言う岩城仕様となりますが、Ｄ１なので「岩城仕様レプリカ」って所でしょうか？
宿題としては、ハンドルも交換したいのですが、純正はスイッチ類の配線が、ステアリングパイプの中を通しているので、加工が必要になります。
時間とやる気の両方がそろった時に作業します。
トイガン メンテナンス＆カスタム １０ Ｍ６５５
東京マルイ製 Ｍ６５５ ９４年プラモデルラジコンフェア限定品
また、とても古い電動ガンを入手しましたが・・・・
せっかくの限定品なのに、酷い状態です。
今回は、再生と共に、社外パーツで内部カスタムと、ハイダーからアウターバレル、フロントサイト等、この当時のプラスチックパーツから、可能な限り純正パーツでメタル化します。
まずは、最初の状態
黒く塗装され、刻印に白く墨入れされてます
細いフレームロックピンがついてません
フォアードアシストノブとセレクター右側の蓋もありません
東京マルイのＭ１６Ａ１やＸＭ１７７Ｅ２にも良く見られる、フロントサイトの割れ。
Ｍ６５５も同年代の構造なので、同じくプラスチック製のフロントサイトが割れてます。
ボディパーツは先端から、ハイダー、アウターバレル、フロントサイトをＭ６５３バーンズの金属製の部品を使用し、レシーバーはＭ１６Ａ１の物を使う事にしました。
次にメカボックス内部のカスタムです。
中は意外とキレイで、ＳＨＳ製のギアが組まれてました。
ギアはこのまま使用し、スプリングガイドとスプリング、シリンダーとピストン、ピストンヘッドとシリンダーヘッド、ノズルとタペットを、在庫からチョイス・・・
（在庫と言っても、色々な電動ガンの分解組立をしている内に集まった物）
ほぼ、あり合わせの部品
ノズルのチョイスは、ホップチャンバーに差し込んでみて、ホップパッキンに当たる抵抗を感じる長さの物（0.5ｍｍ位、弾力で戻る感じ？）
ピストンは、メタルティースの物をチョイスしました！
と、言えばカッコイイのですが、たまたま持ち合わせていた物です。
今回は、スプリングの交換もするので、強度があるこのピストンで良しです。
結局、バレル長に合わせ、シリンダーは別の物に変え、ノズルももう少し機密の高そうな物にしました。
下の画像は、上から
Ｍ６５５、Ｍ１６Ａ１、そして取り付けてあるのが、Ｍ６５３バーンズの物です。
モーターは、ＥＧ７００からＥＧ１０００に交換しました。
ハンドガードを外したら、こんな感じです。
Ｍ１６Ａ１系の首周りグラグラ対策も施しました。
Before Afterです！！
初速は・・・・・
９４.７１ｍ/ｓ、０.８９ｊ
しばらく使うと、もっと上がる可能性があります。
少し危ない領域なので、少しデチューンしないと、まずいですね。
アウトドア キャンプ 道具 ４ ＭＳＲドラゴンフライ と コールマン２ルームテント
気に入って愛用している、ドラゴンフライがうるさい
ＭＳＲ製のドラゴンフライ、自分はホワイトガソリンのみで使用してますが、赤いガソリンや灯油にも対応出来る所がすごいです。
何より、あのジェット機の様なサウンド！
あの力強い音が好きなんですが、朝早くにコーヒーを沸かそうと点火した所、昼間以上に轟音が轟くので、ちょっと迷惑かな？と感じる事もたびたび。
専用のサイレンサーを買おうか、迷っている所です。
音の検証の為にスマホで動画を撮り、Youtubeにアップしました。
こんな感じなので、となりのテントの人達には申し訳ないです。
他のストーブも持って行けば良かったのですが、この日はドラゴンフライのみだったのでやむおえませんでした。
ちなみに、ここは北海道虻田郡洞爺湖町にある、財田（たからだ）キャンプ場です。
湖畔のキャンプ場で、管理が行き届いていて、トイレもキレイ、女性でも安心して楽しむ事ができます。
使用したテントは、コールマンの２ルームテント４～５人用
前室はこんな感じで、スクリーンタープのようなイメージです
寝室部は、コットを２つなら、ちょうど広々使えるスペースです。
テントをたたむ時に、カエルも一緒に持ち帰るところでした。
嫌いな方は、ここ見ない様にしてください。
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トイガン メンテナンス＆カスタム ９ Tavor TAR-21
Ｓ＆Ｔ T21 AEG（たぶんスポーツライン）
たぶんと言うのは、手元に来た時には、ハコと取扱説明書は無く本体のみで、判別不能でした。
さらに、色々と不具合がある状態なので、修理しがいがありそうです。
Ｓ＆Ｔのタボールは、大きく分けて２種類あり、ブローバックするプロバージョンと、このスポーツラインです。
それぞれに、バレル長の違う物と、フラットトップ（オプションレールが先端まで伸びてる物）があり、さらにプロバージョンにはKEYMOD付きがあるようなので、合計１０種類用意されてるようです。
では、さっそく手を入れましょう！
まずは、現状からですが、何やら塗装されてます。
外装は、アウターバレルまで、オールプラスチックです。
初速は。。。。。
調子悪そうです。
分解して行きます。
なんと！
メカボックスまで、プラスチックでした！
※前期型はプラスチックで現行型はアルミになったらしいです
気を取り直して、作業をすすめます。
前回の、ＭＰ４０とは真逆で、油っけが全くありません！
グリスの塗り忘れなのか？
とにかく、グリスが塗られておらず、ピストンもスカスカでした。
これが、初速の上がらない原因と思われます。
軸受けがユルユルでガタついていたので、アロンアルファでガッチリ固定。
ここからは、マルイ製と同じ、シム調整して組み上げるだけです。
このまま組むのは面白くないので、外装の塗装を何とかします。
マスキングした後、表面の塗装面をペーパーで研ぎ、下地を作ったら塗装開始です。
取りあえずタンカラーにしました。
出来上がりました！
試射します！
そこそこに伸びました。
プルバック式（グリップより後方に弾倉等を配置した物）のモデルは始めて触りましたが、このタボール、なかなか良いです！
これは、ぜひメタルパーツの多いプロバージョンを手に入れたいです。
動画アップしました
トイガン メンテナンス＆カスタム ８ ＭＰ４０
ＡＧＭ製ＭＰ００７（ＭＰ４０）
何となくロマンを感じて購入したけれど・・・・
子供の頃の戦争映画では、必ず連合軍（特にアメリカ）がヒーロー的なイメージでトンプソンを持ち、悪役のドイツ軍は、このＭＰ４０を持っているイメージだった。
まずは試射し、その実力を。。。。。
新品なのにこもんなのかな？
と言う疑問もあり、分解してみる事にしました！
このダイヤルみたいなのを引っ張り上げて回転させる事で、２分割になります。
バッテリーは、モーターの上に乗せるだけ。。。。大丈夫か？
変った配置のメカボックスが出て来ました。
異臭を放つ茶色いグリス？が。。。。。。
シリンダーやピストンまで、このグリスがタップリ塗ってありました。。。。
何故かベベルギアの軸受けのみ真鍮製で、他が樹脂製。
しかも、シムが曲がってる。。。。
洗浄してみると、メカボックスの内側の仕上げが悪すぎてバリやザラツキが酷い。
少し磨きました！ 画像の左がアフターです。
所々いびつな形です。
今回は、実際の実力を調べる為、社外パーツは使わず、シムだけ交換して、組み上げます。
組んでる途中で、ハンダがポロッと取れてしまいました。
新たに、ガッチリとハンダ付けしました。
取りあえず完成！
このＭＰ４０は、セミオートとフルオートしか存在せず、セイフティが有りません！
と思ったら、グリップの底に、電源スイッチが付いてました(笑)
では試射します。
おおっ！
洗浄とグリスアップとシム調整だけで、２１.６ｍ/ｓアップして危ない数字になりました！
恐るべし中華ガンです！
少しデチューンしないと、ゲームで使用出来ないかも知れません。
使う事も無いと思いますが、今度の課題にします。
